完善立法工作，共創發展新局麵（慶祝澳門回歸25周年）

2012年8月30日，國家海洋局組織專家對《儋州市白馬井海花島旅遊綜合體區域建設用海規劃海洋環境影響專題》進行評審

不過該車上市之後，一些車主已經交錢下定，但是遲遲等不來提車，於是車主選擇集體投訴維權。再說幾句汽車行業，一直是消費者維權的重災區。

每一個投訴的背後，一定有著一個無奈、無助的消費者。宋PLUS新能源本月再次上榜，主要投訴問題依然是承諾不兌現，提不到車等，此外還有影音係統故障、轉向係統抖動，刹車偏軟等。軒逸是轎車銷量排行榜的霸主，其問題反饋量比較大也能夠理解，12月份主要投訴問題有變速箱異響、變速箱無法加速、變速箱滑閥箱故障等老問題。

吉利博越的問題其實也是老生常談了，部分網友表示其油箱護板存在行為，此外還有影音係統故障、前霧燈和換擋杆指示燈與宣傳片不符等問題排在第三的是蔚來，蔚來12月交付量也突破萬台，但相比小鵬和理想數字上卻要少點，也是因為這樣很多人說蔚來不行了。

在各家的銷量數據中，我們可以看出幾點：新能源汽車的頭部效應開始進入第二階段：規模化。

蔚小理的「得」與極氪、威馬的「失」。但新能源車專屬險的上線，又一次將電動車車主拉下深淵。

所以，新能源車專屬險由此誕生。上海雖然目前還保持著買新能源車就送牌的優秀傳統，但在2023年元旦起，插混與增程式混動也不再送綠牌。

國家監管平台數據顯示，新能源汽車的故障率遠高於燃油車，而新能源車基本周身遍布著各類傳感器，維修費用高昂。有網友表示，僅僅過了四天，自己的ModelY的保費就從8000多漲到了1.4萬，漲幅高達8成。